简析MT、AT、AMT、CVT、DCT优劣点，太绝了，果断收

我们平时开车,相信大家对于MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些一点也不陌生,但是朋友们是否知道它们代表什么意思呢?有什么不同?分别适合什么样的人群?选哪个好呢?

今天小油君就来给朋友们说说这个话题,希望你更加了解汽车。

什么是汽车变速箱?

在说重点问题前,还是有必要先给大家说说什么是变速箱,这样一会下面的重点问题就好展开了。

变速箱,就是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构。它的作用是实现变速、变矩,倒车,中断动力传递三大功用。

变速箱就像是一个“中间人”,安装在车轮和发动机之间,发动机产生动力后先传给变速箱,变速箱收到动力后,就会根据实际情况去运用这份动力。

它的原理就是通过不同齿轮的啮合,改变传动比,从而改变转速和转矩,而这其中的倒车挡和空挡,可实现倒车和中断动力传递。

这就好像咱们骑的变速自行车,在你转动变速开关时,也是通过变换不同大小的齿轮,来实现变速的。

手动变速箱(MT)

手动变速箱,又称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。

如果你有较好的驾驶技术,不经常在市区开车,希望买到价位更低的车,追求驾驶乐趣,那我建议你选择手动变速箱(MT)。

自动变速箱(AT)

自动变速箱,又称自动挡,基于行星齿轮组工作进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而开车的人只需操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲,液力自动变速箱是最常见的自动变速箱。

如果你喜欢简单惬意驾驶感受,或者大部分时间都在拥挤的城市行驶,建议你选择自动变速箱(AT)车型。

双离合变速箱(DCT/DSG)

DCT就是双离合变速箱的意思,大众公司叫做DSG,其实都是一样,以大众和国产车居多。

DCT可以说是手动变速箱的升级版,它取消了液力变矩器(本田除外),因此在低速时不能缓冲调速,就有了广被诟病的顿挫感,现在厂家抑制的不错,在平顺性方面有了质的提升。

但无论是怎么抑制,由于结构上原因,顿挫感多多少少存在的,特别是低速时,如果低俗蠕动时间过长,顿挫感会加剧,而且容易发热。

如果你对换挡耗时和动力传递效率有很高的要求,追求开车速度感,那我建议你选择双离合变速箱(DCT/DSG)车型。

自动机械式变速箱(AMT)

AMT即中文名叫自动机械式变速箱,其实可以简单理解成,在一台手动变速箱基础上,增加了液压机构操纵的离合器和换挡拨叉,以取代人的手和脚,实现自动换挡。

如果你不想开手动挡,但又无法负担自动挡的价格,那我建议你选择自动机械式自动变速箱(AMT)车型。

无级变速箱(CVT)

无级变速箱是由两种变速轮盘和一条传动带组成。因此,其比传动自动变速箱结构简单,体积更小。

另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速箱换挡时那种“顿”的感觉。

如果你注重燃油经济性和舒适性,经常在城市里开车,且没有什么驾驶经验的话,我建议你选择无级变速箱(CVT)车型。

手自一体变速箱

手自一体变速箱,代表既能"自动"(车辆自动控制换挡)又能"手动"(人工介入控制换挡)的变速箱。

从换挡杆上看,相比于一般的自动变速箱,除了P/N/D/R挡之外,还会有"+"和”-“的手动加减挡位,实现手动操作升降挡。

如果你是市区用车为主,有较好的经济能力。希望操作简便,又希望有定的驾驶乐趣,那我建议你选择手自一体变速箱车型。

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