前位置: 大苏新闻网 > 新闻 > 正文

小汽车过不去 南京长江大桥护栏防撞等级提升

来源: [db:来源]  2018-11-01 18:57

  10月28日,重庆万州区一辆公交车行驶到万州长江二桥上时,与一小轿车发生碰撞后冲破大桥护栏坠江。截至现代快报记者发稿时,事故仍在救援搜救中。桥梁护栏安全引发公众极大关注: 桥梁护栏在建设时应执行什么样的标准?能承受何种程度的撞击?现代快报记者就此采访了江苏多座跨江大桥的设计、建设以及管理者。

  记者调查

  港珠澳大桥

  以15度角、80公里时速

  汽车冲不破护栏

  港珠澳大桥开通后的首个周日经大桥往来三地的车流量超过3000辆次,客流量则接近7.8万人次。

  如果交通事故的最后一道防线——防撞护栏的安全性能存在不足,很容易发生车辆越过护栏的情况,从而引发恶性事故。那么跨海、跨江大桥上建设的护栏到底该采用什么等级?能有多防撞?

  说到大桥护栏,就在港珠澳大桥通车前夕,一段撞击护栏试验的视频又让大桥圈了一波粉。从位于北京昌平试验场的试验视频看,旅游大巴和私家车从近百米高的山上加速俯冲至平地后猛力冲向护栏,护栏扭曲变形但未断开。

  现代快报记者了解到,港珠澳大桥的护栏采用四横梁结构的金属梁柱式护栏,护栏高1.5米,斜H形立柱,立柱间距2米。

  港珠澳大桥管理局安全环保部副部长曾表示,考虑到未来从桥上通行的双层大巴、集装箱车比较多,车辆重心高,一旦掉到海里,基本上难有生还可能。这就要求对护栏进行特别设计。

  最终,港珠澳大桥通过实车足尺碰撞试验。用专业语言描述,就是设计方采用计算机仿真方法开发设计了一种金属梁柱式护栏,通过实车足尺碰撞试验验证防护能力达到SS 级(即国内公路桥梁防撞墙等级的最高标准)。

  通俗一点讲,大桥护栏可以做到车辆以15度角80公里时速撞向护栏后不会冲破护栏坠海。

  南京长江大桥

  护栏防撞等级提升

  “小汽车撞不过去”

  说起跨江大桥,就不得不提到国内跨江大桥中的元老加“网红” ——南京长江大桥。现代快报记者了解到,南京长江大桥在建成时,机动车与非机动车道之间原本没有防撞护栏,上世纪90年代,在机动车道和非机动车道间增加了一道防护栏。不过,由于她已经 50 岁“高龄”,目前仍在进行长达两年半的维修改造,预计于12月底与大家正式见面。改造后,大桥的护栏有什么变化?

  “维修后,机动车与非机动车之间的防撞护栏变高了,防撞等级也提升了。”南京市公建中心交通一处处长庞建国告诉现代快报记者,原本机非之间的防撞护栏只有60公分左右,现在不仅“长高”到95公分,防撞等级也提升到接近SB等级(根据国家标准,SB是应用于公路护栏的防撞等级。)“小汽车不管哪个角度,都撞不过去。”庞建国说。

  不过庞建国坦言,因为长江大桥的结构跟现在新建的桥梁结构有所不同,维修时不能破坏原有结构。虽然防护栏按照SB国标等级进行了设计,但是在引桥部分的护栏和桥梁主体结构的连接部分,没有办法按照现行标准升级。所以引桥上可能达不到SB等级。而主桥由于更换了新的钢桥面板,护栏与钢面板衔接得比较好,理论上是接近SB级标准的。

(正文已结束)

[责任编辑:]

免责声明及提醒:此文内容为本网所转载企业宣传资讯,该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的,不代表本网站观点,文章真实性请浏览者慎重核实!任何投资加盟均有风险,提醒广大民众投资需谨慎!

热点评论:小汽车过不去 南京长江大桥护栏防撞等级提升

已有10条评论